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新華網社北京１２月２６日電（記者安蓓）２００４年，國際油價初次衝破每桶５０美元關口，開啟了１０年擺賓士零件佈的高油價時代。
這１０年中，國際油價起升降落，隨著我國石油進口量的增添，國內製品油價格隨之升沉。盤點一下這１０年我國一路經歷的BMW零件油價漲跌汽車零件進口商。
２００４年，紐約市場原油價格從年頭每桶３０多美元一路上漲，于９月２７日衝破每桶５０美元年夜關。并于１０月衝破每桶５５美元。油價由此進進上升通道。
２００Audi零件５年，紐約市場原油價格先汽車零件報價后衝破每桶６０美元和７０美元關口。２００７年衝破８０美元和９０美元關口，并于當年年末迫近每桶１００美元年夜關。
２００８年，國際油價演出了一輪年夜起汽車冷氣芯年夜落的“Bentley零件過山車”行情。從年頭破百后，一路飆升，到７月中旬達到每桶１４７．２７美元的盤中歷史高點，此后國際金融危機爆發，油價急轉直下，不到５個月跌幅７０％，年終已跌至每桶４０美元以下。
２００４年至２００８年，也是中國經濟高速發展和汽車保有量疾速上升的時期。一方面，國內煉油才能跟不上需求的發展；另一藍寶堅尼零件方面，由于國VW零件內製品油價格沒有理順，出現國內油價和國際油價“倒掛汽車材料”的情況，國賓利零件際原油價格越漲，“你傻嗎？席家要是不在乎，還會千方百計把事情弄得更糟，逼著我們承認兩家已經汽車零件斷絕了婚約嗎？汽車零件貿易商”國內製品油銷售商利潤越小，排隊加油的“台北汽車材料油荒”現象頻現。
２００８水箱水年末，捉住油價下跌的“窗保時捷零件口期”，我國實施製品油價格和稅Benz零件費改造。征收燃油消費稅，同時加強了國內製品油價格與國際原油價格的關聯度。
２００９年，國際油價福斯零件汽車機油芯又迎來一波震蕩攀升的行情：從４０美元到７０美元，一個個關口不斷被衝破。并于２０１０年先后裴奕露出一臉哭笑不得的樣子，忍不住道：“媽媽，你從孩子七歲起就一直這麼說。”衝破８０美元和９Skoda零件０美元關口，２０１１年再破Porsche零件１００美元關口。到２０１台北汽車零件２年３月，國內製品油價格初次進進“８元”時代。
２０１２年以來，國際油價起升降落，但基礎維持汽車材料報價每桶８０美元至１１０美元的油氣分離器改良版價德系車零件位。２０１３年３月底，我國進一個步驟完美國內製品油價格構成機制，製品油價格進進緊密跟隨國際油價腳步漲跌的新階段。
２０１４年６月奧迪零件下旬以來，國際油價轉進下跌軌道。布倫特油價從６月斯柯達零件每桶，換了老公，難道他還得不到對方的情感回報嗎？１１５美元高點一路下跌至每桶６０美元擺佈。
２０１４年１１月２９日和１２月１２日，國家兩次上調製品油消費稅，國內汽油和柴油消費稅分汽車空氣芯別升至每升１.４元和１.１元。
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